爲什麽說(shuō)增程式電動汽車是我國(guó)由汽車大(dà)國(guó)邁向汽車強國(guó)的銳利武器

新能源電動汽車越來(lái)越多，新能源汽車銷量增速接近20%，随着各國(guó)禁售傳統燃油車時間表的不斷推進，很多大(dà)城(chéng)市開始啓用電動出租車、滴滴打車等。都(dōu)說(shuō)新能源汽車是未來(lái)趨勢，那麽到底爲什麽要發展電動汽車？

不要從(cóng)下面三個方面講。

1 ，能源危機(jī)

我國(guó)“富煤、缺油、少氣”，目前國(guó)家石油消費市場對進口石油的依存度已經達到了60%，而大(dà)家都(dōu)知道十有屬于不可(kě)再生(shēng)資源。所以必須找到新能源來(lái)取代他(tā)。

2.環境污染

新能源汽車包括純電動汽車之所以大(dà)力推廣主要還(hái)是環保，面對着日(rì)益嚴重的環境問(wèn)題，推廣電動汽車減少排放(fàng)是正道，但(dàn)是很多人(rén)認爲推廣電動汽車并不環保。主要是發電廠(chǎng)的污染以及電池的污染。先來(lái)說(shuō)說(shuō)電廠(chǎng)，人(rén)們普遍認爲煤發電對環境的污染是非常巨大(dà)的，但(dàn)是随着新能源的發展，未來(lái)太陽能、風(fēng)能、核電，空氣能等将慢(màn)慢(màn)取代煤電。以後電能會主要來(lái)自(zì)是清潔的、可(kě)再生(shēng)利用的環保能源。所以發展純電動汽車就(jiù)是順應時代的需要。

3.汽車強國(guó)夢。

 中國(guó)的汽車制造商在傳統汽車領域永遠(yuǎn)都(dōu)不可(kě)能趕上日(rì)本、美國(guó)或德國(guó)的同行。

況且汽車工(gōng)業占了整個國(guó)民(mín)經濟的GDP的10%，縱觀曆史，德國(guó)，日(rì)本，美國(guó)經濟發達沒有一個不是因爲汽車工(gōng)業發達占據的主要因素。汽車的消費升級價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大(dà)于房(fáng)地産價值。汽車工(gōng)業也是可(kě)以帶動千行百業的同時發展，而且出口創彙的利潤極大(dà)。所以隻有發展新能源才能實現強國(guó)夢。

20年(nián)前，萬鋼從(cóng)理(lǐ)論上推測，押注于新技術(shù)可(kě)能會讓中國(guó)處于更平等的地位，甚至可(kě)能讓中國(guó)搶占領先地位。此外，這還(hái)可(kě)以幫助中國(guó)擺脫對外國(guó)石油的依賴。

二:我們來(lái)分(fēn)析一下中國(guó)電動汽車的現狀。

1，比亞迪，特斯拉基本上都(dōu)是用鐵酸锂電池和鉛酸锂電池，三元锂電池。這些都(dōu)是普通的電池。

 第一電池非常大(dà)，自(zì)重幾百斤，跑起來(lái)能耗非常大(dà)，所以隻能跑200~500多公裡(lǐ)，

 第二：還(hái)有一個最大(dà)的弊端，這種電池适應能力差，零下10℃零上40℃難以正常運行，

 第三：充電次數不超過2000次，就(jiù)是所說(shuō)的要換電池，比方說(shuō)比亞迪續航200多公裡(lǐ)，4~5萬公裡(lǐ)之後，必須要換電池，不換電池，充一次電隻能跑幾十公裡(lǐ)，也能充，但(dàn)沒有什麽意義了，

第四，三元锂電池，在密度以及充電次數上有改進。但(dàn)有一個緻命的弱點，容易爆炸，存在安全隐患。特斯拉每年(nián)都(dōu)有幾起爆炸。前段時間威馬汽車電池也出現了一起爆炸。

新港島集團的增程式電動汽車。已經解決了以上所有新能源汽車的弱點。

增程式純電動汽車60升汽油發電，小轎車可(kě)以行駛3000公裡(lǐ)以上，大(dà)型suv車可(kě)以行駛2000公裡(lǐ)以上。

 2017年(nián)11月19号增程式大(dà)巴車路(lù)演成功，2018年(nián)9月26号增程式suv家庭轎車路(lù)演成功。這是世界電動汽車曆史上的壯舉。

增程式電動汽車跟燃油車的價格相(xiàng)當，但(dàn)是使用成本，和維修成本幾乎可(kě)以忽略不計(jì)，這才是老百姓真正喜歡的新能源汽車。

 現在大(dà)家有機(jī)會參與新港新能源在投資與推廣，你(nǐ)還(hái)有什麽好猶豫的？當路(lù)面有新港新能源汽車跑起來(lái)的時候，就(jiù)是我們周遊世界的時候。爲我們能夠選擇這麽一個偉大(dà)的時代，一個偉大(dà)的趨勢而歡呼自(zì)豪吧(ba)！